Hurtig, billig og absolut skræmmende: Kugoo S1 Electric Scooter

• Produktanmeldelser

Annonce Vores dom over Kugoo S1 :
Hvis du er ivrig efter at komme ind på den elektriske scootertendens, er Kugoo S1 sjov, kompakt, hurtig og har et godt batteri - bare forvent ikke en glat tur! 8 10

Elektriske scootere vinder popularitet, og der er muligheder i det endelige markedets marked, der er værd at overveje. Mange annonceres som transport i den sidste kilometer eller bypendlingskøretøjer. Alle af dem er alt for meget sjov.

I dag ser vi på Kugoo S1, en lavpris elektrisk scooter, der lover 30 km (18 miles) rækkevidde og hastigheder på op til 30 km / t (18 km / h).

Deltag i os, mens vi kigger på disse påstande, og find ud af, om elektriske scootere med budget er fremtiden for bytransport, eller bare et dyrt legetøj!

Europæiske læsere: Brug kode KUGOO624 for at få Kugoo S1 med gratis hjelm til $ 310. Sørg for at tilføje begge produkter til din indkøbskurv og anvend derefter rabatten.

Kom godt i gang

S1 fås for $ 339, 99 fra GeekBuying, hvilket sætter den i slutningen af ​​prisintervallet. Der kommer ikke meget i kassen. Ved siden af ​​scooteren får du 42V 1.5A opladningspakke og en omfattende, men ligetil manual.

Manualen lider lidt af oversættelse, men dækker alt, hvad der er nødvendigt for at komme i gang. Scooter oplades via et stik ved siden af ​​det primære hængsel, og en rød / grøn LED-indikator på opladningspakken viser, når opladningen er afsluttet. Opladningstiden er omkring 4 timer fra tom til fuld.

Hver gang du modtager noget, du planlægger at køre på eller ind, er den første ting at gøre at kontrollere det for sikkerhed. Jeg fandt, at S1 var sammensat godt. Intet skal strammes, og bygningen føles solid. Inden vi finder ud af, hvor skræmmende 30 km / t på en scooter er, lad os se på specifikationerne.

Kugoo S1: I tal

• Område : 30 km (18 miles)
• Maks hastighed : 30 km / t (18 km / h)
• Bremser : Regenerativ magnetbremse foran, bageste stempelbremse
• Opladningstid : 4 timer
• Batteristyrke : 36v 8.8AH Li-Ion 18650
• Motoreffekt : 350W
• Maks. Vægt : 120 kg
• Max drejningsmoment : 13, 3NM
• Klatregradient : 15 °
• Hjul : 8, 5 tommer ikke-pneumatisk skridsikker
• Vægt : 11 kg
• Display : 7 x 4 cm (2, 8 x 1, 5 tommer) OLED-farvedisplay
• Pris : $ 339.99 på tidspunktet for gennemgangen ($ 329.99 hvis du bruger kuponkode AFF150_KUGOOS1 )

Et par ting springer straks ud af disse specifikationer.

Kugoo har prissat S1 lidt billigere end Xiaomi M365, den mest åbenlyse konkurrent. Forskellene stopper heller ikke der.

350W-motoren er mere kraftfuld end M365 og mange andre til denne pris. Den vejer mindre, men kan tage mere vægt og har en hurtigere hævdet tophastighed.

En bemærkelsesværdig forskel er inkluderingen af ​​angiveligt ikke-pneumatiske hjul af militær kvalitet, der tilsyneladende er fremstillet af en form for hærdet gummi. S1 har dog stød foran og bagpå for at kompensere for manglen på luft i dækkene.

Her mangler også en bageste skivebremse. S1 bruger en frontmonteret regenerativ magnetbremse og en bageste stempelbremse, der forvirrende er anført som en nødbremse i manualen.

På papiret ser S1 godt ud. Stemmer oplevelsen med antallet?

Sætter af

Udfoldning af S1 er intuitivt. Bagbremsen fungerer som en fangst for at holde den foldede scooter sammen. Hovedhængslet klikkes let på plads, og de justerbare højdestænger holdes på plads med en hurtigudløserklemme. Søjlerne klemmer ind på hovedskærmen og føles overraskende robuste i betragtning af deres design.

S1 tændes ved hjælp af en af ​​5 knapper, der er monteret på OLED-displayet. Farvedisplayet er let at se, selv under lyse forhold, og viser din aktuelle hastighed, hastighedsindstilling fra en til tre, batteriniveau og et valg mellem samlet tilbagelagt afstand, aktuelle rejsetur og forløbet tid.

To tommelfingerspotter styrer acceleration og bremsning. Starten var glat, og accelerationen er konstant. Scooteren er standard til hastighed 1, hvilket antagelig er den hastighed, 30KM-området er baseret på.

Farten

Før jeg prøvede S1, antog jeg, at Kugoo ville have tilføjet indstillingen for laveste hastighed som en måde at hævde massiv rækkevidde, og det ville være for langsomt til faktisk at være nyttigt eller sjovt. Jeg var overrasket over at finde ud af, at selv de laveste hastighedsindstillinger var mere end hurtige nok til at bevæge sig rundt i et glat overfladisk urbane miljø.

Praktisk til side forventede jeg at skulle skrue op hastigheden for at have det sjovt, og jeg tog fejl. Speedometeret målte 17 km / t (10 mph) maksimum til hastighed indstilling 1, og hvis jeg forsøgte at bevare batteriets levetid, ville jeg være meget glad for at rejse så hurtigt.

Når det er sagt, toppede hastighedsindstillingerne 2 og 3 ved 22 og 28 km / t (14 og 17 km / h) og føltes markant hurtigere. Jeg vejer 80 kg, så den påståede tophastighed på 30 km / t er bestemt mulig.

Bare for at sikre, at ombordvisningen var nøjagtig, satte jeg en rudimentær hastighedstest til at måle den tilbagelagte afstand pr. Forløbet kameraramme. Jeg fandt, at speedometeret var nøjagtigt.

Personlige oplevelser vil selvfølgelig variere, men jeg fandt, at denne scooters tophastighed var på det søde sted, hvor sjov møder visse skader, hvis noget går galt.

Med andre ord - hvis du vil have hastighed til et lavt budget, bliver du ikke skuffet. Bare kom ikke til os, hvis du bryder en eller en knyteben.

Bremserne

Min første oplevelse med den venstre tommelfingeraktiverede bremse var… interessant. Efter at have læst op på Kugoo S1 inden jeg startede, antog jeg at finde bremsekraften undervejs. Jeg fandt, at det modsatte var sandt, og den regenererende magnetiske bremse tog øjeblikkeligt en stor del af min hastighed, hvilket fik mig næsten til at hoppe over frontstængerne.

Efter at have tilpasset mig dette, fandt jeg, at det var relativt let at bedømme, hvornår jeg skulle begynde at bremse, og da min tid med S1 fortsatte, fandt jeg ud, at bremsen smeltede lidt ud.

Mens bremsens stopkraft er okay til brug i et kontrolleret miljø, synes den hævdede stopafstand på 4 meter kun at gælde for den laveste hastighedsindstilling.

Den bageste fodbremse udløser også forbremsen, og er ifølge manualen kun til nødsituationer. Enhver, der kommer fra en ikke-elektrisk scooter, finder dette en underlig justering.

Jeg er ikke helt overbevist om, at bagbremsen udløste fronten heller. Jeg bemærkede en markant forskel, når jeg brugte tommelfingeren i forbindelse med stempbremsen, på trods af den manuelle advarsel om ikke at gøre det, og kombinationen af ​​begge bragte stopafstanden markant ned.

Jeg forstår ikke helt udeladelsen af ​​en skivebremse på baghjulet på S1. Måske var det en prisbesparende foranstaltning, eller de troede bare, at det ikke var nødvendigt, men jeg føler, at det kunne have tilføjet et ekstra niveau af stopkraft.

Ikke desto mindre følte jeg mig på intet tidspunkt ude af kontrol med Kugoo S1, skønt jeg kan forestille mig dem, der er mindre erfarne med scootere, der falder i stykker med det ulige bremsesæt. Vær også opmærksom på de potentielle vilde første timers bremsebrug!

Turen

At køre på Kugoo S1 er så glat som den overflade, du vælger at køre på. Som forudsagt gør manglen på luft i dækkene en forskel. Mens det er en fordel på glat underlag og bidrager til følelsen af ​​hastighed, så snart du bevæger dig fra den glatte jord, vil du føle det!

De forreste og bageste chok bidrager sandsynligvis til en lidt mere behagelig tur, men jeg fandt, at mine håndled og fødder var ondt efter min første dags ridning. Jeg brugte meget mere tid på S1, end de fleste ville gøre på deres pendler, så dette er måske ikke en stor ting for nogle mennesker. Hvis komfort er et problem, kan du se efter noget med pneumatiske dæk.

overførselsret

Når S1 er foldet, måler S1 95 x 34 x 18, 5 cm (37 x 13 x 7 tommer) og passer i enhver bagagerum. Dette skyldes mest, hvordan bjælkerne foldes sammen. Designet af disse søjler er en af ​​de fedeste funktioner i Kugoo S1. Ved at folde dem ud låses dem på plads, og to tommelfingerknapper slipper dem.

Når styret udfoldes, kan styret køre i tre højder. Jeg måler 180 cm og fandt, at den anden og den tredje indstilling var lige så behagelig, selvom jeg kan forestille mig, at højere mennesker er glade for den højeste indstilling.

Foldning af S1 kræver en kombination af at trykke ned på frigørelseslåsen og ryste frem styret. Denne bevægelse er lettere at lære med forhjulet op mod en væg, men uden at følge en video om, hvordan man folder det, ville jeg ikke have arbejdet på det.

Fangsten er så stiv, at du vil føle, at du laver noget forkert, og jeg var tæt på at bryde hammeren ud, da jeg endelig udarbejdede den. Dette giver mening, da du ikke ønsker, at denne ting skal foldes ved et uheld på dig i 30 km / t!

Vægten

Ved 24 pund er Kugoo S1 lidt lettere end Xiaomi M365, men dette er ikke nok til at gøre noget. Teknologien, der driver elektriske scootere, er tung, og der er ingen let måde at komme omkring på. Premium scootere bruger kulfiberlegemer for at spare på vægt, men i sidste ende er store batteripakker tunge komponenter.

Afhængigt af brugeren kan S1 bæres i en hånd, men vægten kombineret med midten af ​​balance gør det i bedste fald ubesværet. Hvis du planlægger at opbevare denne scooter i garagen og bare flytte den ind i din bagagerum, er det ikke et problem, men hvis du har brug for at bære den op et sæt trapper hver dag, skal du være forberedt på en træning.

Batteriet

Det angivne batteriområde på 30 km vil være en stor trækning for mange mennesker. Igen er dette tal meget afhængig af brugerens vægt sammen med omgivelsestemperaturen, hvor koldere temperaturer resulterer i mindre rækkevidde. Vejret var generelt godt i hele min test. Batteriet blev tømt grundigt to gange under test. En gang på 22 km og en gang på 15 km.

Husk, at dette brugte flere hastighedsindstillinger om hverandre og over mange forskellige overflader. I betragtning af dens ydeevne i forhold til min brug har jeg ingen grund til at tro, at 30 km ikke kan opnås i den laveste hastighedsindstilling. Denne batterilevetid skal være mere end tilstrækkelig til pendling mellem en bil eller tog og arbejdsplads eller for at have det sjovt på en dag ude.

Alt andet

S1 har 26 frontmonterede LED'er som forlygter og en lille rød LED baggrundsbelysning. Begge fungerer fint for synlighed, og de frontmonterede LED'er er lyse nok til noget om aftenen. Jeg ville ikke have lyst til at gå i fuld fart i mørket og kun stole på dem, men de har det fint ellers.

Kickstanden fungerer, og scooteren kan stå stående lodret. Du ønsker virkelig ikke at glemme at sætte det op, inden du dog tager af sted, eller du kan katapultere dig selv.

Desværre er den fastgjort til bunden af ​​scooteren på en sådan måde, at scooteren aldrig kan ligge fladt på gulvet. Ikke kun dette, men metalstativets kant, når det foldes, vil ridse dit gulv. Dette var helt klart en eftertanke for en ellers godt designet scooter.

Kugoo S1 har ingen smartphone-app, skønt den store skærm foran gør en noget unødvendig, og behovet for en dedikeret app til din scooter er i bedste fald tvivlsom.

Skal du købe en?

Kugoo S1 er en enorm mængde sjov, til tider den slags sjov, der måske lander dig i en ambulance, selvom det ikke ville være nogen skyld for scooteren! Dets eneste største undergang er manglen på luft i dækkene og manglen på en bageste skivebremse, men ingen af ​​disse ting er problematiske nok til at forårsage problemer.

Før du køber, skal du kontrollere lokale love. At køre med en elektrisk scooter eller Segway på en offentlig vej eller sti er ulovligt i England, hvilket gør dette bestemt mindre nyttigt der.

Der er andre scootere tæt på denne pris, der muligvis giver en mere behagelig tur, men S1 leverer de tre vigtigste ting, den lover. Det har en stor rækkevidde, den er hurtig, og den foldes ned til en lille størrelse.

For $ 339, 99 kan du virkelig bede om mere?

Deltag i konkurrencen!

Udforsk mere om: MakeUseOf Giveaway, Transportation.